阿里山林鐵本線•特富野古道秘密2+1日遊

行程特色

★行程特色:

1. 搭乘113歲,國寶級登山小火車上山,體驗小火車迴旋上山與8字型下山的奇特軌道行駛.

2. 探訪介於達邦與來吉部落間的交叉口,海拔1534的十字路車站.特殊的月台設計,全國獨一無二.

3. 走訪鐵道森林最美的(原名水山)特富野古道,享受豐富生態與 芬多精滿滿.

4. 迷糊步道部不迷糊!!走過以竹林與水聲為伴的步道,絕對頭腦清新,毫不迷糊!!

5. 安排阿里山咖啡DIY, 品嘗自己烘焙極品咖啡

6. 登上全台最高,最長的太平雲梯, 視野極佳,除觀賞雲海,夕照等自然景觀,知名的梅山36彎美景盡收眼底,甚至可遠眺嘉南平原、台灣海峽。

7. 造訪寂靜的山中小鎮—太平,作家張文環的故鄉. 空氣圖書館停留,細品小鎮質樸之美.



費用包含及注意事項:

1. 掌聲響起合法民宿2人1室住宿1晚.

2. 阿里山林鐵本線嘉義至十字路指定席.

3. 特富野古道自忠站健行步道專人導覽.

4. 鄒族部落不插電咖啡體驗.

5. 太平雲梯門票.

6. 特別安排9人座車交通工具.

7. 行程包含1早餐+2午餐+1晚餐.

8. 全程隨團領隊.

9. 旅遊責任險200萬附加20萬.

10. 阿里山地區天氣變化大,請務必攜帶雨具及禦寒衣物.

11. 為倡導生態旅遊環保理念,請攜帶個人盥洗牙膏、牙刷.

12. 行程中若遇天候不佳,步道健行將改為部落參訪替代.

13. 上山搭乘登山火車,座位空間有限,行李請以輕便為主.

14. 本行程並無進入阿里山森林遊樂區.

每日行程

其他說明

  • 出團備註

    阿里山林業鐵路本線火車時刻表Main Line:

    上山:嘉義至十字路Uphill

    車種/車次

    中興號 311車次

    阿里山號 1車次

    阿里山號 3車次

    日期

    逢週六、日

    每日行駛

    逢週六、日

    嘉義Chiayi

    08:30

    09:00

    09:30

    北門Beimen

    08:36-08:40

    09:06-09:10

    09:36-09:40

    鹿滿Luman

    09:02-09:03

    09:32-09:33

    10:02-10:03

    竹崎Jhuci

    09:11-09:13

    09:41-09:43

    10:11-10:13

    樟腦寮Jhangnaoliao

    09:39-09:40

    10:09-10:10

    10:39-10:40

    獨立山Dulishan

    09:52-09:53

    10:22-10:23

    10:52-10:53

    梨園寮Liyuanliao

    10:05-10:06

    10:35-10:36

    11:05-11:06

    交力坪Jiaoliping

    10:16-10:18

    10:46-10:48

    11:16-11:18

    水社寮Shueisheliao

    10:34-10:35

    11:04-11:05

    11:34-11:35

    奮起湖Fenqihu

    10:51

    11:21-11:30

    11:51-12:00

    多林Duolin

    11:44-11:45

    12:14-12:15

    十字路Shizilu

    12:00

    12:30

    下山:十字路至嘉義Downhill

    車種/車次

    中興號 312車次

    阿里山號 2車次

    阿里山號 6車次

    日期

    逢週六、日

    每日行駛

    逢週六、日

    十字路Shizilu

    13:50

    13:00

    多林Duolin

    14:05-14:06

    13:15-13:16

    奮起湖Fenqihu

    14:00

    14:21-14:30

    13:31-15:00

    水社寮Shueisheliao

    14:16-14:17

    14:46-14:47

    15:16-15:17

    交力坪Jiaoliping

    14:33-14:34

    15:03-15:04

    15:33-15:34

    梨園寮Liyuanliao

    14:44-14:45

    15:14-15:15

    15:44-15:45

    獨立山Dulishan

    14:57-14:58

    15:27-15:28

    15:57-15:58

    樟腦寮Jhangnaoliao

    15:10-15:13

    15:40-15:43

    16:10-16:13

    竹崎Jhuci

    15:39-15:41

    16:09-16:11

    16:39-16:41

    鹿滿Luman

    15:49-15:50

    16:19-16:20

    16:49-16:50

    北門Beimen

    16:12-16:15

    16:42-16:45

    17:12-17:15

    嘉義Chiayi

    16:21

    16:51

    17:21

    阿里山林業鐵路其他路線介紹:

    *阿里山火車撞壁:阿里山森鐵行駛到第一分道、第二分道、神木站,受限於地形無法繼續往前登山,以Z字型方式往返登山,時而前進時而倒退,到沼平車站為止共有四次,這就是著名的「阿里山火車撞壁」。

    *獨立山:標高816公尺,鐵路繞著獨立山盤旋三圈,兩次順時針,一次逆時針,再以8形字離開獨立山。獨立山也是著名的國家步道,起於樟腦寮車站旁,路況良好,常有登山遊客來此攀登。

    *祝山線(僅行駛觀日出時段):是光復後由國人自行建造的第一條高山鐵路,專為欣賞日出而興建的觀光鐵路,終點祝山車站海拔2451公尺,是賞日出專車,每天會依日出時間不同,而更動發車時間。

    *沼平線:是阿里山最著名的櫻花鐵道,通行路段是阿里山站與沼平站之間,僅七分鐘的車程,可達沼平公園旁的森林園區步行的路線。

    *神木線:從阿里山火車站乘坐著滿室飄香的檜木列車(檜木列車僅有特定時間才會出現),霧氣裊裊,只要10分鐘即可抵達享譽盛名的阿里山神木,在這裡下車,不妨走神木群步道,這裡有超過20株的大型檜木,步行在芬多精瀰漫的棧道上,可直接通到沼平車站。

    *眠月石猴線(目前已停駛):眠月線又名塔山線,早年是阿里山上兩條主要的林場鐵道之一。1906年當時建鐵路的琴山河合博士見明月緩緩爬上山頭,一境幽靜終夜不眠,便將此地取名眠月。眠月線以載運木材為主,設備簡陋,斷壁懸崖,終點車站是石猴站,站前有山路通往溪頭,就是著名的溪阿縱走路線,約36公里,中途沒有旅館可以過夜,成了當時教國團最熱門的健行路線。2007年曾經全線搶通,可惜莫拉克風災再次崩塌,至今仍停駛中。

    *東埔線(目前已停駛):沼平至塔塔加鞍部,終點海拔2584公尺,曾經為台灣最高的登山鐵道,1978年停駛,後來成為新中橫公路的路基。近期已修復前段水山線1.6公里。

    *阿里山林業鐵路具備登山鐵路五大工法中之四項及特色
    1.圈型路線與螺旋型路線:獨立山螺旋登山路段。
    2. S型路線與180度大彎:以馬蹄型Ω來設計爬坡。
    3.之字形折返路線:在腹地不足之下,以一進一退的方式爬山。
    4.特殊設計的登山火車:開發出傘型齒輪直立式汽缸蒸汽火車。
    5.海拔落差大:從平地至高山經過熱帶、暖帶、溫帶三種林相。
    6.亞洲最高的窄軌登山鐵道:762mm窄軌登山鐵道,本線原長度為71.9公里,部份搶修後現今為72.7公里,。
    7.豐富多樣性的鐵道:集森林鐵道、登山鐵道、高山鐵道於一身,路線長、落差大、隧道橋樑多、軌道又陡又彎。

    ★阿里山林業鐵路與中華民國同歲的百年奮鬥史:
    人類建造登山鐵路大約從1869年開始,但隨著飛機發明,汽車普及化,登山鐵路發展便開始没落,反而阿里山鐵路可說是人類登山鐵路最後期的作品,也是台灣最有資格登錄世界文化遺產的鐵路,目前已修復蒸汽火車頭26、31、25號,搭配檜木車廂,非常有森林鐵道的味道
    1912日據時期,12月25日嘉義至二萬坪正式通車,以伐木運輸為主的,大量開採高價值檜木、雲杉等運下山而建。
    1918 應沿線居民需要,開行客運混合列車。
    1935 阿里山的林木運到日本蓋神社,日本帝國最高的登山鐵道完工,台灣「新高阿里山國立公園」成立,搭火車前往新高口登新高山(玉山)的觀光客絡繹不絕,名聲大噪,大量日本內地遊客前來,成為日治時期旅行台灣的首要景點,為增加載重及安全,將火車頭以倒推方式推動列車上山。
    1945台灣光復後,原始森林已過度砍伐,轉由林務局管理,開始從蒸汽火車頭轉為柴油火車。
    1959 八七水災受創嚴重,山上老百姓受困斷糧,必須立即搶通,發生了27號蒸汽機車墜毀司機殉職的故事。
    1963停止伐木並轉型觀光鐵道,引進日本及台北機械廠中興號客車車廂。
    1978林場鐵道停駛,部份路基移作為新中橫公路路基。
    1982阿里山公路通車,使得高山地區的貨運改由公路運送,鐵路營運大幅縮減。
    1983眠月線鐡道復駛,使用蒸氣機車營運,引起海內外矚目。
    1984引進台北機械廠製造阿里山號冷氣機客車車廂。
    1986杜絕看日出搶客亂像,封閉祝山汽車道,開闢鐵道祝山線,成為盈餘最多的登山鐵道,並與日本大井川鐵路締結姊妹鐵道。
    1997 阿里山神木半倒。
    1998 阿里山神木全倒。br />1999九二一大地震,眠月線石猴站的石猴頭部滾落鐵道碎裂一地,月台傾斜,眠月線就此中斷。
    2005 民營化BOT,由嘉義宏都建設取得30年經營權。
    2009八八的莫拉克風災,重創阿里山森林鐵路,宏都建設無力經營與修復鐵路。
    2013政府接手將經營權委託台鐵代為經營,但修復仍歸林務局。
    2018委託台鐵經營結束,成立阿里山林業鐵路及文化資產管理處專責機關。
    2019 1月1日起,阿里山林鐵本線從嘉義通車到十字路。

  • 天氣

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